Nadawanie kształtu

Na resory i sprężyny używa się specjalnej stopowej stali sprężynowej. Pręty okrągłe o odpowiedniej średnicy oraz płaskowniki o odpowiednim przekroju są dostarczane przez kwalifikowanych dostawców. Po ucięciu na odpowiednią długość pióra resorowe i pręty sprężynowe są nagrzewane, gdyż proces formowania kształtu odbywa się na gorąco. Sprężyny po zwinięciu, a pióra resorowe po nadaniu odpowiedniej krzywizny są hartowane w oleju.


Obróbka cieplna

Zahartowana stal, pomimo swojej twardości, jest zbyt krucha, aby można ją było stosować w zawieszeniu pojazdów. Dlatego po hartowaniu elementy sprężyste poddaje się nagrzewaniu w odpowiedniej temperaturze, aby uzyskać takie właściwości mechaniczne, które gwarantują dużą trwałość wyrobów. Ten proces nazywa się odpuszczaniem. W wyniku odpuszczania twardość stali ulega wprawdzie niewielkiemu zmniejszeniu, lecz zostają zachowane duża wytrzymałość i sprężystość.


Kulowanie

Wszystkie produkowane przez nas sprężyny i resory są kulowane. Operacja polega na "bombardowaniu" powierzchni sprężyny lub pióra resoru strumieniem małych kulek stalowych z dużą prędkością. Dzięki temu w kulowanej warstwie wprowadza się naprężenia ściskające, które przeciwdziałają powstawaniu pęknięć i podnoszą wytrzymałość zmęczeniową wyrobów.


Blokowanie

Blokowanie polega na takim ugięciu sprężyn lub resorów, aby uzyskać plastyczną deformację elementu sprężystego. Dzięki temu eliminuje się lub znacznie ogranicza późniejszy spadek wysokości podczas pracy wyrobu - "osiadanie".


Malowanie

Następnym procesem produkcyjnym jest zabezpieczanie wyrobów przez korozją. Sprężyny po fosforanowaniu są malowane epoksydową farbą proszkową, która gwarantuje zarówno dużą odporność korozyjną, jak i trwałość powłoki na ścieranie. Resory zabezpieczamy fosforanowaniem lub malowaniem farbą cynkową, która poza ochroną przez korozją zapewnia mniejsze tarcie pomiędzy piórami resorów.


Kontrola

Równie ważna, jak wcześniej opisane procesy produkcyjna jest kontrola wyrobów. Sprawdzaniu podlegają dostawy, procesy produkcyjne i wyroby, aby ograniczyć możliwość powstania wyrobów niezgodnych z wymaganiami do minimum. Np. w 100 % sprężyn i resorów mierzy się obciążenie przy określonej wysokości konstrukcyjnej. Na podstawie tego pomiaru wyroby dzieli się na grupy selekcyjne. Potem przy montażu wyrobów na jednej osi samochodu stosuje się jedną grupę selekcyjną. Ponadto sprawdza się inne parametry konstrukcyjne posługując się metodami statystycznej kontroli jakości, aby końcowy wyrób był w pełni zgodny z wymaganiami klientów.